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行業(yè)新聞
軸承：新昌又一張金名片
從首創(chuàng)用小臺車車削軸承套圈新工藝到大規(guī)模自動化生產線改造，從追求“量”的擴張到“質”的提升，從為國內市場生產到產品走向世界，新昌軸承行業(yè)的“三步跳”，讓這個浙東山區(qū)小縣名揚四海的同時，也帶給我們諸多啟示。
把軸承做成百億元“大蛋糕”的新昌軸承人，當40年前只軸承在新昌“呱呱落地”時，誰也沒有預料到40年后的今天，小小軸承在新昌會長成一棵“參天大樹”。如今，新昌軸承已具備從鍛造、鋼管、車件套圈、成品軸承到軸承裝備制造的完整的產業(yè)體系和產業(yè)鏈；聚集著超過1400家的軸承企業(yè)，4萬多從業(yè)人員；其規(guī)模已占到新昌經濟總量的20%左右，軸承成就了新昌經濟的一個“奇跡”。據(jù)統(tǒng)計，2009年，新昌軸承行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值97.45億元，銷售收入103.8億元。今年1～4月份，產值已超34億元。
那么，新昌軸承企業(yè)究竟靠什么形成今天勢如破竹的銳氣？新昌軸承人說，重視設計、研發(fā)、品牌的投入，從簡單加工型向自主品牌、自主研發(fā)轉型。
在市場夾縫中求生存
說起幾年前的那場反傾銷訴訟，讓新昌軸承人至今歷歷在目，當然Z主要的是，訴訟之后，他們學到了很多東西。
這場反傾銷訴訟雖然勝訴了，但也帶給新昌軸承企業(yè)不少思考。尤其在企業(yè)發(fā)展方面，如果今后在出口產品中仍走以往的銷售之路，還可能碰到同樣的問題。
而資源先天不足的新昌，卻聚集著逾千家的軸承企業(yè)，其中上規(guī)模的企業(yè)就有200多家，那么多企業(yè)在分割軸承市場的蛋糕，其競爭激烈程度可想而知。更重要的是，世界八大軸承企業(yè)已經牢牢控制著全球80%的市場，如果跟他們正面交鋒，肯定不是對手。
身處市場夾縫中的新昌軸承企業(yè)，路在何方？
是在徘徊中消極觀望，還是主動出擊尋找市場空白點？新昌大多數(shù)軸承企業(yè)選擇了后者。浙江五洲新春控股集團經過一番調研、考察，決定與瑞典的SKF公司“牽手”，專門向對方提供軸承套圈。五洲新春在和SKF的合作中不僅賺到了錢，重要的是在與SKF的生意往來中還學到了其先進的管理經驗�，F(xiàn)在，五洲新春已成為SKF全球Z大的車件供應商，2009年為SKF提供的車件銷售額突破2045萬美元。
當然，跟SKF合作，只是五洲新春企業(yè)發(fā)展中的一步棋。實際上，為了穩(wěn)住在行業(yè)中的龍頭地位，他們對于產品研發(fā)和創(chuàng)新投入方面一直非常重視，同時采用新的工藝，不斷提升產品檔次。五洲新春的老總經常帶著企業(yè)有關負責人去國外考察有創(chuàng)新能力的企業(yè)。如今，五洲新春的軸承產品及其配件，已經延伸到了鐵路軸承、汽車配件、電機軸承等領域，并與一些知名企業(yè)達成了合作意向。
同樣，新昌皮爾軸承有限公司也在市場夾縫中尋找到了新的發(fā)展方向，農機軸承成了他們在行業(yè)中“獨樹一幟”的主打產品。此后，他們又與歐洲一家大型電梯企業(yè)達成合作意向，皮爾成為其電梯軸承的供應商，僅這一項，就能為企業(yè)帶來大額的訂單。
做細分市場的強者
一項數(shù)據(jù)表明，全世界軸承需求量以每年20%的速度在遞增，對于新昌的軸承企業(yè)來說，這是個難得的發(fā)展機遇。但另一個不容忽視的現(xiàn)狀是，新昌軸承企業(yè)面臨著內憂外患的困境。內：大量低水平的重復建設，技術和產品缺少特色；外：目前世界八大軸承跨國公司已全部在中國合資或獨資建廠，周邊縣市和國內其他軸承企業(yè)也在不斷發(fā)展。如果還是走低層次之路，不加快產業(yè)轉型升級，不提升產品檔次，新昌軸承將越走越窄。
“在這么激烈的市場環(huán)境下，要想讓企業(yè)生存下來，并且做大做強，其中很重要的一點是實行差異化戰(zhàn)略，做細分市場中的單項冠軍或隱形冠軍。”新昌縣科技局局長杜偉陽直言。欣慰的是，新昌軸承企業(yè)已經有了憂患意識，也積極進行了應對。新昌不少軸承企業(yè)為此提出了新的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，五洲新春則提出了“做細分市場的強者”的戰(zhàn)略方針。
五洲新春因為成功研發(fā)了一項叫“冷輾擴”新技術，而引起了國內外同行的關注。“這項技術給企業(yè)帶來Z直接的好處是，鋼材利用率提高了20%～30%。”運用這項填補了國內空白的新技術后，生產套圈的整個過程猶如做蛋糕一樣，不但讓產品的質量更好，而且大大減輕了企業(yè)成本支出。此外，五洲新春把所有軸承生產的拉伸、熱處理、磨處理等前道環(huán)節(jié)全部一體化生產，增加了產品附加值。
新軸實業(yè)有限公司改制前是一家國有企業(yè)，40多年前新昌只軸承就“誕生”于此，此后幾十年一直是新昌軸承的“標桿”。但現(xiàn)在呢？新軸人知道，企業(yè)要發(fā)展，必須走產品差異化競爭之路。如果再不與其他企業(yè)進行錯位競爭，那結局可想而知。開發(fā)新產品迫在眉睫，該公司一位工程師表示，他們正在研發(fā)一些新產品，目前已經取得了實質性進展，企業(yè)效益也蒸蒸日上。
而另一家規(guī)模企業(yè)——新昌車件廠不斷加大研發(fā)投入，應用自動車削連線等先進設備和先進工藝，加上現(xiàn)代化的管理以及產業(yè)鏈一體化的發(fā)展思路，企業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，已成為新昌軸承行業(yè)的“領頭羊”。一些軸承零部件企業(yè)已成為SKF、鐵姆肯等跨國軸承公司的供應商，一些軸承成品生產企業(yè)已成為美國通用、克萊斯勒、福特等汽車公司和國內主機廠的配套供應商。
從賣軸承到賣裝備
“經過這么多年的發(fā)展，新昌軸承企業(yè)已經發(fā)展到了一定的水平，很多企業(yè)的眼界也開始開闊起來。”杜偉陽告訴記者，浙江是我國Z大的軸承生產出口省份，而新昌的產量占了全省的30%以上。目前，該縣不少軸承企業(yè)已經開始為奔馳、寶馬生產配套軸承。
更令人欣喜的是，新昌軸承企業(yè)的路越走越寬，已經擺脫了單一靠“軸承”打天下的局面，一些與軸承相關的產品也走在了全國的前列，如軸承磨砂自動生產線、數(shù)控車削自動生產線等領域。
小臺車曾是新昌軸承行業(yè)的“當家工具”，為新昌軸承產業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。但是小臺車已經不適應當前蓬勃發(fā)展的軸承產業(yè)，逐步淘汰小臺車已成必然趨勢。事實上已經有不少新昌企業(yè)幾年前就開始上馬研制軸承自動化生產項目，一個軸承裝備產業(yè)正在興起。
而這其中的佼佼者——浙江陀曼精密機械有限公司是家成立才3年的成長型企業(yè)。“小荷才露尖尖角”，短短的3年時間，陀曼精機在軸承自動化生產線方面的研發(fā)能力，讓國內同行刮目相看。其獨立研發(fā)并產業(yè)化的系列軸承套圈車削自動生產線，在國內已占據(jù)領先地位，全國很多相關企業(yè)聞訊而來，設備供不應求，銷售額每年以超過3倍的速度增長。目前陀曼精機已承擔重大項目國家級3項、省級5項，開發(fā)完成12個具有自主知識產權的系列產品。日發(fā)精機通過幾年來的自主創(chuàng)新，成為國內一家能夠同時生產數(shù)控機床、立式加工中心、臥式加工中心和龍門加工中心的企業(yè)，其部分項目成果被列入國家863計劃專項。
誰擁有標準，誰就擁有明天
現(xiàn)在，一場全新的“變革”，正在新昌軸承企業(yè)中間展開，競爭模式已從產品轉型、品牌打造上升到了新的高度：參與全國行業(yè)標準的制定。
五洲新春參與制定的《滾動軸承汽車發(fā)動機緊張輪和惰輪軸承及其單元》標準，在全國滾動軸承標準化技術委員會五屆三次會議上獲審核通過，并呈報國家標準化管理委員會審批。不久，這一標準將成為全國汽車發(fā)動機緊張輪軸承行業(yè)的統(tǒng)一標準。皮爾針對農機軸承制定了《滾動軸承、異型孔球軸承技術條件》行業(yè)標準。
新昌軸承行業(yè)的老前輩、新昌軸承協(xié)會名譽會長張?zhí)熘姓f，企業(yè)如果沒有標準，雖然也可以發(fā)展得很好，但從長遠看，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是不利的，因為沒有標準就沒有話語權。
作為全國Z大的軸承套圈加工基地，新昌軸承協(xié)會牽頭制訂了《深溝球軸承套圈車件》聯(lián)盟標準，引導會員企業(yè)按標準生產，這是我國首個深溝球軸承套圈車件標準。
目前，有了行業(yè)標準的新昌眾多軸承企業(yè)，他們不只限于生產更優(yōu)質的軸承產品，還有了更遠的打算。（來源： 浙江科技報）
把軸承做成百億元“大蛋糕”的新昌軸承人，當40年前只軸承在新昌“呱呱落地”時，誰也沒有預料到40年后的今天，小小軸承在新昌會長成一棵“參天大樹”。如今，新昌軸承已具備從鍛造、鋼管、車件套圈、成品軸承到軸承裝備制造的完整的產業(yè)體系和產業(yè)鏈；聚集著超過1400家的軸承企業(yè)，4萬多從業(yè)人員；其規(guī)模已占到新昌經濟總量的20%左右，軸承成就了新昌經濟的一個“奇跡”。據(jù)統(tǒng)計，2009年，新昌軸承行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值97.45億元，銷售收入103.8億元。今年1～4月份，產值已超34億元。
那么，新昌軸承企業(yè)究竟靠什么形成今天勢如破竹的銳氣？新昌軸承人說，重視設計、研發(fā)、品牌的投入，從簡單加工型向自主品牌、自主研發(fā)轉型。
在市場夾縫中求生存
說起幾年前的那場反傾銷訴訟，讓新昌軸承人至今歷歷在目，當然Z主要的是，訴訟之后，他們學到了很多東西。
這場反傾銷訴訟雖然勝訴了，但也帶給新昌軸承企業(yè)不少思考。尤其在企業(yè)發(fā)展方面，如果今后在出口產品中仍走以往的銷售之路，還可能碰到同樣的問題。
而資源先天不足的新昌，卻聚集著逾千家的軸承企業(yè)，其中上規(guī)模的企業(yè)就有200多家，那么多企業(yè)在分割軸承市場的蛋糕，其競爭激烈程度可想而知。更重要的是，世界八大軸承企業(yè)已經牢牢控制著全球80%的市場，如果跟他們正面交鋒，肯定不是對手。
身處市場夾縫中的新昌軸承企業(yè)，路在何方？
是在徘徊中消極觀望，還是主動出擊尋找市場空白點？新昌大多數(shù)軸承企業(yè)選擇了后者。浙江五洲新春控股集團經過一番調研、考察，決定與瑞典的SKF公司“牽手”，專門向對方提供軸承套圈。五洲新春在和SKF的合作中不僅賺到了錢，重要的是在與SKF的生意往來中還學到了其先進的管理經驗�，F(xiàn)在，五洲新春已成為SKF全球Z大的車件供應商，2009年為SKF提供的車件銷售額突破2045萬美元。
當然，跟SKF合作，只是五洲新春企業(yè)發(fā)展中的一步棋。實際上，為了穩(wěn)住在行業(yè)中的龍頭地位，他們對于產品研發(fā)和創(chuàng)新投入方面一直非常重視，同時采用新的工藝，不斷提升產品檔次。五洲新春的老總經常帶著企業(yè)有關負責人去國外考察有創(chuàng)新能力的企業(yè)。如今，五洲新春的軸承產品及其配件，已經延伸到了鐵路軸承、汽車配件、電機軸承等領域，并與一些知名企業(yè)達成了合作意向。
同樣，新昌皮爾軸承有限公司也在市場夾縫中尋找到了新的發(fā)展方向，農機軸承成了他們在行業(yè)中“獨樹一幟”的主打產品。此后，他們又與歐洲一家大型電梯企業(yè)達成合作意向，皮爾成為其電梯軸承的供應商，僅這一項，就能為企業(yè)帶來大額的訂單。
做細分市場的強者
一項數(shù)據(jù)表明，全世界軸承需求量以每年20%的速度在遞增，對于新昌的軸承企業(yè)來說，這是個難得的發(fā)展機遇。但另一個不容忽視的現(xiàn)狀是，新昌軸承企業(yè)面臨著內憂外患的困境。內：大量低水平的重復建設，技術和產品缺少特色；外：目前世界八大軸承跨國公司已全部在中國合資或獨資建廠，周邊縣市和國內其他軸承企業(yè)也在不斷發(fā)展。如果還是走低層次之路，不加快產業(yè)轉型升級，不提升產品檔次，新昌軸承將越走越窄。
“在這么激烈的市場環(huán)境下，要想讓企業(yè)生存下來，并且做大做強，其中很重要的一點是實行差異化戰(zhàn)略，做細分市場中的單項冠軍或隱形冠軍。”新昌縣科技局局長杜偉陽直言。欣慰的是，新昌軸承企業(yè)已經有了憂患意識，也積極進行了應對。新昌不少軸承企業(yè)為此提出了新的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，五洲新春則提出了“做細分市場的強者”的戰(zhàn)略方針。
五洲新春因為成功研發(fā)了一項叫“冷輾擴”新技術，而引起了國內外同行的關注。“這項技術給企業(yè)帶來Z直接的好處是，鋼材利用率提高了20%～30%。”運用這項填補了國內空白的新技術后，生產套圈的整個過程猶如做蛋糕一樣，不但讓產品的質量更好，而且大大減輕了企業(yè)成本支出。此外，五洲新春把所有軸承生產的拉伸、熱處理、磨處理等前道環(huán)節(jié)全部一體化生產，增加了產品附加值。
新軸實業(yè)有限公司改制前是一家國有企業(yè)，40多年前新昌只軸承就“誕生”于此，此后幾十年一直是新昌軸承的“標桿”。但現(xiàn)在呢？新軸人知道，企業(yè)要發(fā)展，必須走產品差異化競爭之路。如果再不與其他企業(yè)進行錯位競爭，那結局可想而知。開發(fā)新產品迫在眉睫，該公司一位工程師表示，他們正在研發(fā)一些新產品，目前已經取得了實質性進展，企業(yè)效益也蒸蒸日上。
而另一家規(guī)模企業(yè)——新昌車件廠不斷加大研發(fā)投入，應用自動車削連線等先進設備和先進工藝，加上現(xiàn)代化的管理以及產業(yè)鏈一體化的發(fā)展思路，企業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，已成為新昌軸承行業(yè)的“領頭羊”。一些軸承零部件企業(yè)已成為SKF、鐵姆肯等跨國軸承公司的供應商，一些軸承成品生產企業(yè)已成為美國通用、克萊斯勒、福特等汽車公司和國內主機廠的配套供應商。
從賣軸承到賣裝備
“經過這么多年的發(fā)展，新昌軸承企業(yè)已經發(fā)展到了一定的水平，很多企業(yè)的眼界也開始開闊起來。”杜偉陽告訴記者，浙江是我國Z大的軸承生產出口省份，而新昌的產量占了全省的30%以上。目前，該縣不少軸承企業(yè)已經開始為奔馳、寶馬生產配套軸承。
更令人欣喜的是，新昌軸承企業(yè)的路越走越寬，已經擺脫了單一靠“軸承”打天下的局面，一些與軸承相關的產品也走在了全國的前列，如軸承磨砂自動生產線、數(shù)控車削自動生產線等領域。
小臺車曾是新昌軸承行業(yè)的“當家工具”，為新昌軸承產業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。但是小臺車已經不適應當前蓬勃發(fā)展的軸承產業(yè)，逐步淘汰小臺車已成必然趨勢。事實上已經有不少新昌企業(yè)幾年前就開始上馬研制軸承自動化生產項目，一個軸承裝備產業(yè)正在興起。
而這其中的佼佼者——浙江陀曼精密機械有限公司是家成立才3年的成長型企業(yè)。“小荷才露尖尖角”，短短的3年時間，陀曼精機在軸承自動化生產線方面的研發(fā)能力，讓國內同行刮目相看。其獨立研發(fā)并產業(yè)化的系列軸承套圈車削自動生產線，在國內已占據(jù)領先地位，全國很多相關企業(yè)聞訊而來，設備供不應求，銷售額每年以超過3倍的速度增長。目前陀曼精機已承擔重大項目國家級3項、省級5項，開發(fā)完成12個具有自主知識產權的系列產品。日發(fā)精機通過幾年來的自主創(chuàng)新，成為國內一家能夠同時生產數(shù)控機床、立式加工中心、臥式加工中心和龍門加工中心的企業(yè)，其部分項目成果被列入國家863計劃專項。
誰擁有標準，誰就擁有明天
現(xiàn)在，一場全新的“變革”，正在新昌軸承企業(yè)中間展開，競爭模式已從產品轉型、品牌打造上升到了新的高度：參與全國行業(yè)標準的制定。
五洲新春參與制定的《滾動軸承汽車發(fā)動機緊張輪和惰輪軸承及其單元》標準，在全國滾動軸承標準化技術委員會五屆三次會議上獲審核通過，并呈報國家標準化管理委員會審批。不久，這一標準將成為全國汽車發(fā)動機緊張輪軸承行業(yè)的統(tǒng)一標準。皮爾針對農機軸承制定了《滾動軸承、異型孔球軸承技術條件》行業(yè)標準。
新昌軸承行業(yè)的老前輩、新昌軸承協(xié)會名譽會長張?zhí)熘姓f，企業(yè)如果沒有標準，雖然也可以發(fā)展得很好，但從長遠看，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是不利的，因為沒有標準就沒有話語權。
作為全國Z大的軸承套圈加工基地，新昌軸承協(xié)會牽頭制訂了《深溝球軸承套圈車件》聯(lián)盟標準，引導會員企業(yè)按標準生產，這是我國首個深溝球軸承套圈車件標準。
目前，有了行業(yè)標準的新昌眾多軸承企業(yè)，他們不只限于生產更優(yōu)質的軸承產品，還有了更遠的打算。（來源： 浙江科技報）
發(fā)布時間：2010-07-08
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